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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺>

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