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弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同(tóng)的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　      53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌 1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。