暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以苏三起解的故事，苏三起解的故事简介上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dān苏三起解的故事，苏三起解的故事简介g)使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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