新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到(dào)，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要(yào)基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向技缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估(gū)算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的(de)是(shì)补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动(dòng)车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶层(céng)设(shè)计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资(zī)源，向目标客户(hù)提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不(bù)多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技(jì)术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市(shì)场，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电(diàn缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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