周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少paEPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预(yù)期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初(chū)的降价(jià)策(cè)略对盈利能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第(dì)一(yī)财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量(lgpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少paiàng)和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车(chē)制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是(shì)希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的(de)期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们(men)实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人(rén)登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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