比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重(zh我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊òng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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