周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关(guān)重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可(kě)以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格(gé)战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的(de)正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行业利(lì)润(rùn)率的(de)预期(qī)，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全(qu东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故án)球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者希(xī)望看到(dào)一些(xiē)局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其(qí)电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何(hé)证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射，才(cái)能满足一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的(de)发射(shè)结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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