日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务(不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵lor: #ff0000; line-height: 24px;'>不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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