日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(y18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗uè)11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。