暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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