比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zh公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表ī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的(de)重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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