5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌(pái)的(de)江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前(qián)为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方(fāng)面(miàn)称。

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