新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的(de)高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服(fú)务行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基础设(shè)施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在(zài)自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的(de)第(dì)三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包模式是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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