5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电(d锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻iàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻050年全面实现新(xīn)能源化。

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