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柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃(rán)机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳(nà)电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到(dào)达能(néng)让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分(fēn)配而(ér)成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加工和(hé)煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构(gòu)成三角网(wǎng)状结构，把低熔点(diǎn)的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让(ràng)油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴(chái)油(yóu)中的(de)正构烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点(diǎn)分为6个(gè)标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超(chāo)支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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