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柴油能够直接点着吗(ma)

  柴油(yóu)是不能够直接点(diǎn)着的。

  柴油(yóu)不(bù)能直(zhí)接点着,一(yī)般(bān)的(de)火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需(xū)求加压才干点着。

  因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴(chái)油(yóu)可采用(yòng)紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在(zài)一般紧缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊(là)不(bù)化(huà)

  柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温度,再(zài)加热即(jí)可。

  选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区(qū)间,发动(dòng)机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机(jī)的(de)正(zhèng)常作业。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低(dī),结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

  柴(chái)油(yóu),是轻质石(shí)油(yóu)产品(pǐn),杂(zá)乱(luàn)烃类混合(hé)物,为柴油机燃料(liào),首要(yào)由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而(ér)成(chéng),也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取(qǔ),分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

  广(guǎng)泛用于大(dà)型车辆、铁(tiě)路(lù)机(jī)车、船(chuán)舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

  与汽油(yóu)机比(bǐ)较,柴油机热(rè)效率(lǜ)高,燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

  柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡(即正(zhèng)构烷烃(tīng)),当温度下降时,这些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出,并构成蜡晶,使柴油凝(níng)结(jié),即结腊。

  柴油(yóu)在温度到达(dá)浊点的时(shí)分,会呈现污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结(jié)晶(jīng)分出,这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互(hù)连(lián)接,构(gòu)成三角网状结构,把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间,让油品失掉活动性(xìng)。

  一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却(què)时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分,就可(kě)使柴(chái)油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊(là)应对(duì)办法(fǎ):

  1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴(chái)油(yóu),目(mù)前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号,选用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

  选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适(shì)合运用温度区间,发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能(néng)结(jié)蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小。

  2、加规范(fàn)柴油。

  非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的(de)专用防凝剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn),进步柴油(yóu)的低(dī)温活动功能。

  参考材料来历:百度百科-柴油(yóu)降凝剂

  参(cān)考材料来(lái)历:百度百科(kē)-柴(chái)油

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