5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出(chū)了(le)要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交(jiāo)易所(suǒ)需的(de)政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集(jí)团大冤种什么意思，大冤种是骂人吗(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的(de)全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬和设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极推(t大冤种什么意思，大冤种是骂人吗uī)进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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