日(rì)前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　<新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久strong>重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程(ché新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久ng)和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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