暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn绿豆汤的热量是多少大卡)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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