日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来投(tóu)入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(t区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来óu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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