5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企四月的小说集，四月的小说好看吗对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集四月的小说集，四月的小说好看吗团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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