暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/中国欠别国钱吗海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四中国欠别国钱吗、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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