4月18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览(lǎn)会的(de)门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关(guān)人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆(mù)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的(de)比(bǐ)例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)们(men)的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番(fān)热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统(tǒng)燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能(néng)源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车企带(dài)来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能源(yuán)车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议(yì)会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典(diǎn)、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车(chē)生存空间(jiān)越来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个(gè)是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌，这是几十(shí)年(nián)来(lái)头一(yī)遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌(pái)、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车(chē)计划(huà)在(zài)2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用车在(zài)中国(guó)的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东(dōng)风等一系列知名(míng)汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽车的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃油车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型(xíng)EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我们(men)三年就学会了。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混(hùn)吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处(chù)于“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的(de)同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗因是新能源转化的速度和布局让(ràng)人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会(huì)上对外宣称“这将是(shì)东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计(jì)风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也(yě)常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后的首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营销活(huó)动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用(yòng)车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出(chū)行平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将(jiāng)推出(chū)优选打(dǎ)车(chē)服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的(de)。但从(cóng)几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何汽车(chē)发布(bù)前一年(nián)，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油(yóu)车(chē)销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普(pǔ)遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来(lái)布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高(gāo)中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量只有比亚迪的(de)六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油车在(zài)产业链(liàn)和(hé)销售渠道(dào)确实有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要完全依赖代(dài)工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售渠道(dào)已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之(zhī)久的新(xīn)能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想象，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持(chí)续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技(jì)术和(hé)资金优势抢占市(shì)场的头部(bù)玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说建立了护(hù)城河，而(ér)对于毫无(wú)优势的(de)中(zhōng)尾部(bù)玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道(dào)火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没(méi)有技术(shù)也没有造车资(zī)质(zhì)，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失(shī)。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集(jí)中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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