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吴亦凡资产多少亿柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力吴亦凡资产多少亿偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì吴亦凡资产多少亿)抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：
<吴亦凡资产多少亿p>　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。