日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗人(rén)数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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