4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展览会(huì)的(de)门票(piào)已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的(de)势头(tóu)之(zhī)下，国产车成(chéng)为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗(xīn)能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现(xiàn)场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚(jù)集在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗ng>与之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计(jì)划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场(chǎng)现(xiàn)存(cún)85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国(guó)品牌乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超越了(le)大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金(jīn)流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到(dào)12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十(shí)万(wàn)甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划(huà)在(zài)几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车(chē)的(de)车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们(men)三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚(yà)迪一(yī)直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺(duó)得中(zhōng)国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车(chē)销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一(yī)的地位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现在的(de)9元(yuán)左(zuǒ)右，原(yuán)因是(shì)新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石(shí)几(jǐ)何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至(zhì)在发布(bù)会(huì)上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几(jǐ)何A的内核(hé)就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定义、设计风格(gé)上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是作为外事(shì)礼宾用(yòng)车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几何(hé)C、几何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世(shì)后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分(fēn)出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全(quán)覆盖，各(gè)种技(jì)术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗的新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力(lì)”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基因，需(xū)要完(wán)全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的(de)新军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀(shā)的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血造(zào)车的(de)能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗(xǐ)牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也(yě)很(hěn)难说(shuō)建立(lì)了(le)护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术也没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市值也一(yī)度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好(hǎo)的时候，也(yě)是最(zuì)坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求(qiú)的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集(jí)中到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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