柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能(néng)让其(qí)溶解的(de)温(wēn)度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样(yàng)处理，柴(chái)油(yóu)冬(dōng)天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你收拾以下的(de)日(rì)子(zi)常(cháng)识：

柴油能够(gòu)直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和(hé)打(dǎ)火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽(qì)油(yóu)机在(zài)一般(bān)紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(huā)(火(huǒ)花(huā)塞(sāi))去(qù)点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结(jié)腊加热后(hòu)结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化制取，分(fēn)为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油(yóu)两大(dà)类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱(líng)角相互连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷(wán)烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、发字有几画，发字有几画五行什么依(yī)据(jù)温度加对(duì)应标号柴油，目前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要(yào)依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴(chái)油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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