暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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