新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是(shì)一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智(zhì)电2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压(yā)力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能(néng)链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全彩礼可以转账吗，彩礼一般用什么方式给女方(quán)自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人进行(xíng)自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服(fú)务商对充(chōng)电服(fú)务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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