日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最新京东是谁的老板是谁信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅京东是谁的老板是谁峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能力和成本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)京东是谁的老板是谁能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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