新能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链(liàn)智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不(bù)低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能(néng)源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能(néng)源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时(shí)可对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验(yàn)。能提(tí)供全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧(cè)储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业(yè行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的