周四（4月(yuè)20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话(huà)会(huì)上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期(qī)时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还(hái)要(yào)继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一(yī)财(cái)季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此时(shí)的正确(què)选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造(zào)商推出(chū)具(jù)有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了(le)50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成(chéng)本在(zài)以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数(shù)分钟后(hòu)就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也(yě)确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计(jì)划外(wài)的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特(tè)别强调担忧推力im医学上是什么意思超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的(de)是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个(gè)微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人(rén)登月任务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会(huì)继续降价。

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