4月18日，第二十(shí)届(jiè)上海国(guó)际(jì)汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司董事会主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐(qí)普策(cè)的带领(lǐng)下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董事会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展台，为(wèi)自家车站场子(zi)。就连(lián)还待出产(chǎn)的(de)小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现(xiàn)场(chǎng)最明显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油车的比例(lì)还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车商(shāng)狠(hěn)狠提(tí)振(zhèn)了一口(kǒu)气，宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思是全球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各(gè)家车企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成都是新能(néng)源车。不仅是造车(chē)新势力，国产自(zì)主品牌、合(hé)资品牌和豪华外(wài)资车(chē)企都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前面的(de)展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能(néng)源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存(cún)在(zài)感(gǎn)相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴(chái)油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源(yuán)乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆(bào)卖(mài)。随(suí)后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的(de)研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计(jì)划(huà)2030年率先(xiān)于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃(rán)油车(chē)。

　　国(guó)产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)传统燃(rán)油(yóu)车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和(hé)销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等(děng)一系(xì)列知(zhī)名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)的大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会了(le)。我们会的(de)，新势力(lì)十(shí)年(nián)都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我(wǒ)们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自(zì)主品(pǐn)牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连(lián)续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的(de)地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在(zài)的(de)9元左右，原(yuán)因是新能源转化的(de)速(sù)度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型(xíng)的(de)探(tàn)路石几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮(liàng)，结(jié)局却不美妙(miào)。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探(tàn)索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的(de)外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在(zài)产品定义、设计(jì)风格上(shàng)都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出(chū)优选打车服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么(me)会(huì)选择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发(fā)布前一(yī)年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)均处在(zài)生(shēng)死边缘(yuán)。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量再(zài)度(dù)刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种(zhǒng)技术(shù)路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的(de)一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖(lài)代工加(jiā)工(gōng)的(de)新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输(shū)血造(zào)车(chē)的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融(róng)资(zī)后就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬(yìng)、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思