随着2022年财报季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金(jīn)额(é)领跑(pǎo)众多48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗(duō)上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗占(zhàn)据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给(gěi)自己开(kāi)170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交(jiāo)所文件(ji48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗àn)显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的(de)背(bèi)景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二(èr)位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是(shì)比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎(hū)并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第(dì)八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付(fù)任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在(zài)特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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