比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìn全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词g)如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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