柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预马云看未来商铺的前景(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸马云看未来商铺的前景(cùn)偏小。

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