暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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