5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在吴亦凡现在在哪里关着多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年吴亦凡现在在哪里关着内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃吴亦凡现在在哪里关着油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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