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一里地等于多少米，一里地等于多少米千米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu一里地等于多少米，一里地等于多少米千米)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该处(chù)不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时一里地等于多少米，一里地等于多少米千米(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。