5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得(dé)国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权(害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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