日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要(yào)的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示小明王是谁的后代 小明王是男是女(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用小明王是谁的后代 小明王是男是女车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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