5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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