5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划(huà)在(zài)重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)在8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系)败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开挂(guà)牌(pái)方式(shì)，出(chū)售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损(sǔn)最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还(hái)对(duì)江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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