5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(j12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程iāng)铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的(de12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程)价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及(jí)中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的(de)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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