新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市(shì)场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地区芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元(yuán)化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多(duō)的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新(xīn)技术的(de)解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好