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中国航发属于央企还是国企啊中国航发是上市公司吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》第二十(shí)一条由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

中国航发属于央企还是国企啊中国航发是上市公司吗ng>　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶中国航发属于央企还是国企啊中国航发是上市公司吗进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)中国航发属于央企还是国企啊中国航发是上市公司吗构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；