比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn5k是多少钱 5k是什么意思)经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万5k是多少钱 5k是什么意思辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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