4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司董事会(huì)主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事(shì)会(huì)近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国(guó)产车成为绝(jué)对(duì)主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展区更大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在(zài)保(bǎo)时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全(quán)球(qiú)车企看好中国汽车(chē)市(shì)场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌(pái)巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间、合资品牌(pái)和(hé)豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连(lián)展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人(rén)士(shì)和媒体(tǐ)都聚集在新能(néng)源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的存在(zài)感相当(dāng)低(dī)，其(qí)实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆(liàng)，增长(zhǎng)幅(fú)度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排(pái)放(fàng)协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃油车市(shì)场现存(cún)85个(gè)品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了(le)大众(zhòng)，成为了(le)中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先(xiān)是(shì)清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端(duān)品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年率(lǜ)先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首个(gè)正(zhèng)式宣(xuān)布停产燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间奥迪、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全(quán)面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们(men)三(sān)年就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年(nián)都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)与比亚迪(dí)一直被(bèi)并(bìng)称(chēng)为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因是(shì)什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀(xiù)的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在(zài)发布会(huì)上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的(de)电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低(dī)成本(běn)探(tàn)索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市(shì)场。比如，几何A上市后的(de)首场大型(xíng)营销活动(dòng)就是作(zuò)为外事礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外(wài)交官(guān)之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后(hòu)的几年年内推(tuī)出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车(chē)销(xiāo)量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于(yú)吉(jí)利来说，要从(cóng)如日(rì)中天的燃(rán)油车(chē)中分出资(zī)源来(lái)布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到(dào)自(zì)己落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的(de)新能源汽车(chē)销量只(zhǐ)有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六(liù)分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发力，对(duì)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的第一个挑战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难(nán)说建立了(le)护城(chéng)河，而对于(yú)毫(háo)无(wú)优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火(huǒ)热的(de)时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术(shù)也(yě)没(méi)有造车资质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一(yī)些新能源企业的市(shì)值(zhí)也(yě)一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢(màn)、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间