5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出(chū)了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(币值是什么意思，硬币的币值是什么意思xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经(jīng)是(shì)其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要(yào)目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资(zī)进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近(jìn)年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备(bèi)维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的(de)重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)方面称。

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