关于(yú)中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次(cì)飞行(xíng)发生(shēng青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克)的(de)有人(rén)员死亡的空难事故的次(cì)数计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下降到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生(shēng)一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高度和速度(dù)都(dōu)不是很大。如(rú)果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台(tái)发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然(rán)会有较大的把握让飞机(jī)迫(pò)降。实际上像空中发(fā)动机(jī)停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会(huì)有好几次。但是(shì)80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构的设计(jì)本身(shēn)就(jiù)考虑到了一旦(dàn)出现事故(gù)的后果，只要(yào)不(bù)是从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定的保护作(zuò)用(yòng)的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整(zhěng)架(jià)飞(fēi)机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行(xíng)员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的(de)处置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞(fēi)行(xíng)员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是(shì)维护错误，但(dàn)是只要(yào)当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克好安(ān)全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿(zī)势(shì)，是(shì)否听从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有(yǒu)3人受伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天(tiān)由命了(le)。

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